2023年の5/2からフェデックス・インターナショナル・エコノミーが再開されるとのことです。

【FedExよりお知らせ】2023年5/2よりフェデックス・インターナショナル・エコノミー®サービスが再開されるとのこと。フェデックス・インターナショナル・プライオリティ®サービスの利用で配送時間が短縮されるそうです。日本からのお届けがより迅速で便利になりますね！
詳細→https://t.co/fF11PGj3As pic.twitter.com/c8umtGUGgw

— イーベイ・ジャパン公式 (@eBay_Japan) April 18, 2023

私を含むほとんどのセラーが2020年以降の契約の人が多いかと思いますので、FedEx Economyが現行のFedEx Priorityがどういった違いがあるのかよくわからないと思いますので情報を集めていこうと思います。

[イチえもん]

>>20
Chat pdfのパッと思いつく利用方法
細かい文字でびっしりの契約書を放り込んで注意点とかを聞いてみるとかかなあ。
あとは長文の英語ニュースページなんかをpdf化して日本語でまとめてもらうとか。
ebay japanのポリシー解説ページを全部pdf化して放り込んでAIに回答させるってのもできそうですね。

ちょっと触った感じだとpdf内の情報以外にGPTのデータセットからも情報を持ってきて回答してるような気がする。。

[イチえもん]

にゃさんが言っていた下記の情報が今後のクーリエ契約に重くのしかかってくるのではないでしょうかねえ。

そもそもとして、コロナ前のクーリエの荷物の取扱量はそれほど多くはありませんでした。

自社で確保している貨物機の貨物スペースにはかなりの余裕があり、送料を低くしてもこのスペースを埋めていくことが利益につながっていきました。

しかし、現状では全く余裕がなく、増えた荷物に対してスペースを確保していく必要があります。

このスペースの確保の方法として他の飛行機をチャーターしたり、新たに投入するなどの対応が必要となります。

そのための費用がかなり高額となってしまい、日本からの空輸の部分では赤字が出てしまうといった状況となります。

こういった経緯があり、スペースの余裕がないUSは値上げ幅が大きく、スペースに余裕があるヨーロッパなどは値上げ幅が小さくなっています。

これは国際郵便も同様ですね。

コロナが落ち着いて便が頻繁に飛ぶようになったとしても、USについては採算性が低いeパケットで貨物スペースを埋めることは難しいです。

契約の維持などを考える場合は、こういったことも意識しておいた方がいいでしょう。

上記の情報を考慮するとアメリカ宛ばかりよりもヨーロッパ宛の荷物が多いユーザーが契約に有利に働く可能性がありますね。

私はアメリカ宛でしか利用してないので今後の契約見直しの対象となる可能性が極めて高いと覚悟しております。

円安でebayセラーだけでなく、いろんな中小企業なんかも輸出に注力してきてるでしょうからクーリエの需要が激増してるんでしょうねえ。

[TW]

>>28
ありがとうございます。

やはり、周辺地域含めての取扱量で個々の契約のノルマが変わるんですかね〜
少し前までは、家賃の安い地方都市でebayするのが勝ち組のような流れがありましたが、このままクーリエに完全依存の状態が続くと貨物の取扱量が多い大都市圏のほうがベターになるかもしれませんね。

郵便局の完全復活はいつになるやら。。。

[イチえもん]

ロイヤルメールがあまりよろしくない経営状況だとのことです。

今のところ配送状況にまでは影響してないようですが、このような紛争が続くと、ロイヤルメールのサービスの品質やスピードが低下する可能性がありますね。

また、従業員のストライキがあれば、一時的に配送サービスが中断される可能性もありますので英国宛が多い人は頭に入れておいていい情報かも必要かもしれません。

Royal Mail says more strikes by postal workers could threaten their jobs

ChatGPTによる上記リンク先ニュースの和訳+要点整理
・ロイヤルメールは、長期にわたる賃金、雇用、労働条件に関する紛争で、従業員による新たなストライキがあれば、彼らの雇用安定性を脅かすと警告している。
・ロイヤルメールは、Communication Workers Union（CWU）と合意に達しなければ、破産の脅威に直面する可能性があると報じられている。
・ロイヤルメールは、自社のネットワークと労働慣行を変革することが、同社と従業員の将来を確保するために必要だと主張している。
・CWUは、ロイヤルメールの財務状況は同社が紛争に対処した方法に起因し、同社の提案する3年間の賃金契約は十分でないと主張している。

[イチえもん]

私は契約更新の時期はまだですが、今のとこの情報だとFedExはとりあえずは料金増で契約更新されるけど、今後の最低基準ラインが上がり来年以降は更新が難しくなるって感じですかね。
たぶんこれは日本全体でのことなのではないでしょうか。

FedExはコロナの最初の頃は何でもかんでも契約を受け入れてた感じでしたが、最近はeBay輸出や海外販売の新規参入者が増えて荷物が激増していっぱいいっぱいなんでしょうね。
無在庫セラーで採算度外視の赤字レベルの価格でバンバン大量販売してる輩ってのはいると思いますが、そういったセラーは先がないのでFedExはそこら辺を見極めるのに1年は保留って感じなのかもしれませんね。安定的に発送してたユーザーにまた戻ってきてとは言いづらいでしょうから。。。

DHLのebay料金の契約がどうなるかですね。コロナのはじめ頃は事業化してるかどうかとある程度の荷物量があれば契約できたと思いますが、今は変わってきてるのかもしれません。

[Wooty]

そっか。うちは、ebay1割、Shopifyが9割になってしまったので、elogiという手が使えない。となると、なんとしてでもFedExの契約を継続しなければ、という事に気付いた・・・。FedEx一本なので、今のところ切られる事は無いと思うけど・・・。

[Pan]

今月FedExと契約更新しましたが、月40万以上と言われました。
更に料金は更新前よりも高くなりました。

次は更新無理かも、と思ってます。
DHLの新規も同じくらいハードル高いんでしょうか?

[サラアイ]

>>2316
４月３日発送分からとなると、それまでに受けた注文を４月２日までに発送しなければならないので、どうしたらよいものかと困惑しています。
DHLにも一応聞いてみようかと思いますが、Fedexはかなり厳しそうですね。ヤマトの値上げがわかっていたのかどうか、様子見で、先月電話がありましたが、もっと高いようなことをいっていたので、ちょっと無理だと思って、検討しますと伝えておきました。というか、契約してからすぐにだめですなどといわれても困りますよね。イーパケットの復活もまだまだのようですし、オーストラリアも復活しましたが、実際、届くまでにかなりの時間がかかったので、おまけに追跡もできないので、またヤマトに戻していましたが、それも考えなければなりません。

海外でもかなり値上げのラッシュらしいので、今後世界はどうなるのでしょうか。？？？

[イチえもん]

>>20
情報ありがとうございます。
FedExの新規での直契約の最低ラインが今まで言われてたのの３倍から４倍だとかなり厳しいですね。。。
その感じだと契約更新も同じくくらいの厳しさになりそうですねえ。
私は今の現状だとDHLと併用してるのもあり、届かなそうなのでFedExの直契約を切られる可能性が高いです。。色々と考えなくては。。。

[イチえもん]

>>2312

ヤマト国際宅急便の値上げ、下記の情報ですね。

「国際宅急便」価格改定（値上げ）のお知らせ

 

毎月、最低でも５０件以上で0.5kｇ以内ということで契約するといったやり方ですか？

たぶん今はもっと最低ラインが引き上げされていますね。
200件から300件で30万円から50万円くらいの利用が必要になってくるんだと思います。

下記のトピックでもクーリエ契約の契約解除の話が出てますが、今後どんどん起こりそうですね。

DHLやFedExとの契約、解除について

FedExについては私も契約更新時に値上げがありそうな予感がしています。。そもそも契約更新できるかどうかさえも怪しくなってきました。。

eパケットに関しては各国が5月でコロナの扱いが緩くなるのでもしかすると再開するかも、とか思っていますが、、アメリカ宛eパケが再開すれば状況が一気に変化しますがどうなんでしょうねえ。

 

[サラアイ]

ヤマト国際宅急便が４月３日から値上げになるそうで、アメリカあてですと、ほとんど国際郵便とかわらなくなってしまいました。そのせいか、最近、Fedexから電話があり、発送料金などお知らせいただいたのですが、それも100件もいかないので、かなり高いです。DHLも燃油、また値上げもたびたびある、補償がない、リモート料金がかかるなどでしばらくお休みしていたのですが、皆様はやはりDHL,Fedexなどを利用している方が多いのでしょうか？毎月、最低でも５０件以上で0.5kｇ以内ということで契約するといったやり方ですか？国際郵便もまだepacket復活はむずかしそうですね。ほとほと、送料の件では困っています。皆様はいかがでしょうか？

[ミナ]

私は最近フェデックスさんに直契約を断られました。
今の契約するなら最低月額はよく言われている金額の３倍から４倍くらいだと思います。
利用個数は関係なく金額が全てのようです。

[イチえもん]

>>18
白猫さん、情報提供ありがとうございます。

fedex直契約の月額合計金額の最低ラインを大幅に引き上げるらしいです。

具体的には以前の基準の何倍くらいとかってのは言われてましたか？
もし知っていればお教えください。

こちらの掲示板ではfedexユーザーとDHLユーザーってどっちメインの方が多いんですかね？

半々くらいの印象ですが、FedExの方が少し多いかもしれませんね。

[白猫]

別件があり、fedexの営業さんと会話して新しい話を聞きましたので情報提供まで。
fedex直契約の月額合計金額の最低ラインを大幅に引き上げるらしいです。
この掲示板の方々はベテランの方が多いのであまり当てはまらないかもしれません。。
それを下回る場合は契約解除でelogi使えとのことでした。
elogiが利用できない例えばebay以外もある会社は割高な契約、かつ土曜集荷の場合代金を頂戴とのことでした。

話がそれますが、
こちらの掲示板ではfedexユーザーとDHLユーザーってどっちメインの方が多いんですかね？

[にゃ]

>>2
輸入許可証（ライセンス）は国際郵便であっても税関が必要と判断すれば提出を求められます。
許可については輸入する側が受ける必要があるため、現地の受取人が提出することとなります。
受取人が提出できない場合、輸入許可を得ている代理人を雇うことで通関できる場合があります。

USはそういったケースは少ないのですが、メキシコでは液体や電化製品でライセンスが必要となります。
ブラジルなどもライセンスが必要なものが多いです。
国際郵便とクーリエでは通関のプロセスが違います。
国際郵便は緩いという表現でもいいのですが、どちらかと言えば通関のプロセスで優遇されていると考えた方がいいでしょう。

通関できなかった場合については、その後の処理について確認をしておく必要があります。

1.現地で破棄

・送料返金されない。
・保管費用が請求される場合がある。
・破棄費用が請求される場合がある。
・関税等が請求される場合がある。
・破棄を認めない国がある。

2.返送

・送料返金されない。
・返送料が請求される。（契約送料ではなく割引前の標準送料が請求されることがある）
・保管費用が請求される場合がある。
・関税等が請求される場合がある。
・返送を認めない国がある。

国際郵便と違い、通関できなかった場合の返送に大きな負担が発生する場合があります。
破棄が認められず、返送はできるが通関はさせる必要がある場合もごくまれにあります。

税+通関手数料+保管料＋返送料に加えて、出荷ラベルのナンバーが変更されるため日本で消費税などが請求されることもあります。

[イチえもん]

GPT Plusに登録してみました。

月額20ドルで自動更新です。

 

早速、契約の解除について聞いてみましたので参考までに載せておきます。

ChatGPT Plusの月契約は、加入した日から30日間有効です。したがって、2023年3月24日に加入した場合、契約は2023年4月23日まで続きます。4月5日に解約手続きを行った場合でも、契約期間の終了である4月23日まで利用することができます。ただし、解約手続きを行った場合、その時点で自動更新は停止し、契約期間終了後はサービスが利用できなくなります。

GPT-3のデータセットは2020年6月まで、GPT-4は2021年9月までの情報を持ってるようです。

GPT-3.5は3の改良版ということでデータセットは同じく2020年6月までです。

 

厳密には今は無料で利用できているのはGPT-3.5のLegacyというものですね。

そしてPlusではDefaultとして高位バージョンを利用できます。

さらに上のGPT-4もPlus契約で利用できます。

 

能力を５段階評価されてるのですが、GPT-3.5 LegacyとGPT-4はスピードが遅いのが致命的です。。。

英訳などの平易な質問で頻繁に使う人はGPT-3.5のDefaultでのスピードアップのためだけにPlus契約するのはアリだと思います。
かなり速く感じます。実感ベースでは10倍くらいスピーディですのでサクサク回答してくれます。

 

あと、まだあまり試したりしてませんが、GPT-4の「優秀さ」についてはまだ実感はしないですねえ。。

それどころかGPT-3.5の方が優秀な答えが返ってきたりします。

GPT-4の回答

 

GPT-3.5の回答

[イチえもん]

ebay japanからメールでプライバシーポリシーの更新について案内がありましたね。

引用

当社では、 プライバシー ポリシーの更新を実施いたします。これにより、当社がどのような情報を収集するかが分かりやすくなり、お客様による情報管理が大幅に向上します。

これは、お客様のデータの使用方法に関する透明性を高め、安全に保存していくための当社の継続的な取り組みの一貫です。

新しい更新は、2023年3月24日に有効になります。お客様に何かの手続きをしていただく必要はございません。

主な変更点：

● 当社が収集する個人データ、当社が個人データを使用する目的、eBay Inc.企業ファミリー内のデータを他の企業やサービス プロバイダーと共有および処理する方法についての詳細情報

● 消費者・不正防止・税金関連の新たな規制への準拠を目的として当社が処理するデータに関する詳細情報

当社にとって、お客様のデータを安全に保管し、当社がそれをどのように使用しているかについて透明性を高めることは重要です。

eBay のプライバシー原則およびプライバシー ポリシーに関する詳細は、プライバシーセンターをご覧ください。

eBayにご参加いただきありがとうございます。
eBay グローバル プライバシー チーム

https://www.ebay.co.jp/user-privacy-notice/

 

User Privacy Noticeの英語ページ

いつも通り何が変わったかの旧と新の比較表がないからわかりにくいな。

全体的に情報更新されてるのは、個人情報の確認の強化、個人情報収集の強化、VeROなど著作権に関することでの追記、そして第三者機関への情報開示をしていく方針になってるかんじかな。

気になるのは下記の追記

民事訴訟に関連する第三者の正当な利益（知的財産（VeRO）プログラムおよびPROACTプログラムの参加者を含む）の保護。この影響に対する法的義務がない限り、差し迫った不利益を回避するために、かかる訴訟の調査を含め、そのような第三者にデータを開示することが必要であると正当にみなす場合があります。そのような場合、適用される法律によって許される範囲で、当社は出品者の氏名、住所、市町村、郵便番号、国、電話番号、メールアドレス、および会社名など、必要と思われるもののみを当該の第三者に開示し、世界的な秘密保持契約によってデータを秘密に扱うようその第三者を拘束します。

今まで画像盗用をVeROに通報しても、情報開示されることはなかったのですが今後は「eBay自身が巻き込まれたくないので」侵害してるユーザーの個人情報を開示していく、ということとも読み取れますね。

これによって民事訴訟を起こしやすくなります。（民事訴訟には相手方の氏名と住所は必須事項なので）

 

これも新規ですね。

eBayに送信されたレポートが詐欺または悪意あるものではないことの確認。

つまりVeRO通報レポートにも個人情報の確認を行うのかもしれませんね。悪意を持ってライバルセラーを貶めようとする輩もいるわけですからね。

eBayが画像盗用者の個人情報を開示するのに、開示先の個人情報を確認するのは当たり前のことではあると思います。またその盗用者とはいえ個人情報なので秘密保持契約をすることになるようです。

VeRO関連としては下記の新規追記もそうかもしれません。

4.2 お客様がサービスをご利用になるとき、またはeBayアカウントを作成するときに自動的に収集される個人データ

販売用にお客様がアップロードした商品写真に含まれる、カメラの設定を記録した特定のメタデータ。

exifなどのメタデータのある画像は自前の画像、メタデータのないものや右クリックで保存してきたデータは盗用の可能性のある画像とか判断するのかもしれません。

全く同じ画像でもexifなどのメタデータのある画像を持ってるのが本物の所有者です。VeRO通報では画像の著作権者としての証拠として提出を求められるでしょう。

 

世界的に政府や公共機関からの圧で詐欺や不正取引、著作権侵害などへの対応を強化せよという圧が強いから仕方なくebayも対応を強化していくって感じがしますね。

eBayが自発的に透明性を高めたり、ユーザーに情報を開示するわけないですからね。。

 

[にゃ]

>>15
契約について答えることは出来ません。
ただ、Amazonや発送代行もDHLを利用しています。
そういったところが20枚ではどうすることもできないと思いますよ。

[まさ]

>>13
DHL、梱包資材（フライヤー）の有料化
2023年より1回の注文数が100枚を超えた場合、1枚につき30円を請求する。

とありますが、そもそも私のDHLアカウントだと度に注文できるビニールフライヤーは20枚が上限です。
100枚以上注文できる契約の人がいるという事でしょうか？

最近フライヤーを20枚注文した時は、
面倒くさかったのか段ボールの梱包のまま100枚ほど持ってきてくれましたけど．．．

[イチえもん]

>>13
かなり参考になる情報ありがとうございます。
クーリエの契約時には利用金額がベースでしたが、数量や荷物の大きさと関係してるんですねえ。

そういういえば、つい先日にFedEx集荷が終わった後に30分後に外に出ると、まだFedExのバンがあって集荷の人が車の外で伝票をちぎるような作業をしてるのに遭遇しました。
そのバンはタウンエースくらいの大きさでしたが、パンパンに荷物が埋まってました。。。バックミラーから後ろが見えないくらいパンパンでした。30分も経過してるのにずっとそこで作業してたのでしょうか。

私はクーリエはそんなに利用されてないもので集荷トラックなんかも結構スカスカだと思ってましたが、全然違いましたね。

私は初期提示された金額ベースは余裕でクリアできてるんですが、今年もクーリエの契約維持できるか不安になってきますね。。何があるかわかりませんからね。。

[にゃ]

この場所が一番適切かな～ということで・・・

 

DHL、梱包資材（フライヤー）の有料化

2023年より1回の注文数が100枚を超えた場合、1枚につき30円を請求する。

利用状況等も考慮されるとは思いますが、将来的には完全有料化となるかもしれません。

 

DHLやFedExは注文を受けた梱包資材についてはカウントをしています。

出した資材の量と発送量に大きな乖離がある場合、梱包資材の提供の拒否、契約の打ち切りなどもあり得ます。

各クーリエの梱包資材については、そのクーリエでの発送に利用することを前提として無料提供されています。

他の発送方法に流用などしている場合、一応は詐欺となってしまいます。

また、すでにかなりのレベルで調査が進んでいると思いますので、流用をしている場合は注意が必要です。

 

 

クーリエの送料が上がっていく原因

こちらについては多くのセラーが勘違いをしていると思います。

もちろん燃料や人件費もあるのですが、荷物量の増加が大きな原因となっています。

そのため、取引量が少なかったり、非効率な場所であったりした場合は契約を切って荷物量を抑制していく可能性があります。

 

そもそもとして、コロナ前のクーリエの荷物の取扱量はそれほど多くはありませんでした。

自社で確保している貨物機の貨物スペースにはかなりの余裕があり、送料を低くしてもこのスペースを埋めていくことが利益につながっていきました。

しかし、現状では全く余裕がなく、増えた荷物に対してスペースを確保していく必要があります。

このスペースの確保の方法として他の飛行機をチャーターしたり、新たに投入するなどの対応が必要となります。

そのための費用がかなり高額となってしまい、日本からの空輸の部分では赤字が出てしまうといった状況となります。

こういった経緯があり、スペースの余裕がないUSは値上げ幅が大きく、スペースに余裕があるヨーロッパなどは値上げ幅が小さくなっています。

これは国際郵便も同様ですね。

コロナが落ち着いて便が頻繁に飛ぶようになったとしても、USについては採算性が低いeパケットで貨物スペースを埋めることは難しいです。

 

契約の維持などを考える場合は、こういったことも意識しておいた方がいいでしょう。

大きな荷物少量で取引額だけ高くなるよりも、小さな荷物大量で同額の方が良いのかもしれませんね。

[トンボ]

とある輸出コンサルからAmazonのアカウント貸しサービスの案内メールがきました。

利用者は仕入だけしてその会社名義のamazonアカウントで販売できるという契約のようです。
長年使っているアカウントで現在では申請が通りにくいブランドでも販売可能、代理販売なので名前等は一切出ないので安心。
アマゾンへの送料・保管料・月額費用などをその会社負担。
売れた商品から手数料を引いた金額を半分が各々の利益。
顧客対応や価格調整などはすべてその会社がやるようです。

Amazon的にはかなり問題だと思いますがこういうのはよくあるのでしょうか？

[イチえもん]

BigCommerceのストア契約料金が値上げされました。

以前より25％アップです。

月間プランを今回新たに設定された年間プランに変更すると月当たりでは以前と同額料金とのことです。

新規の契約者には月間と年間の２種類が用意されています。

しかし既存の月間契約者が年間契約に変更する方法がBigCommerce上に見つかりませんでした。

それで色々ネット上で情報を探していると、BigCommerceのコミュニティ内で同様の質問が見つかりました。
なんと既存の月間契約者が年間契約に変更する方法はカスタマーサポートに連絡して手動で変更してもらうしかないとのこと。(しかもBigCommerceの公式ホームページのどこにもその記載さえない)

BigCommerceコミュニティ
How to Switch from Monthly to Annual Payment Plan?

 

サポーターにチャットで繋いですぐに年間プランに変更をしてもらいました。

 

非常に残念な気分になりました。。

ほとんど全ての利用者はサイトを運営してるので継続的に利用する人たちばかりと想像できます。以前まではBigCOmmerceには月額プランしか存在しませんでした。

それなのに既存の契約者が年間プランに変更する手続きをネット上の操作で完結できなとは。。。しかも案内さえない。。

今回の値上げに気づかない人や、対応を探すのがめんどくさいと思った人だけ値上げされるってとこですね。
インフレで値上げしなくてはいけないのはわかりますが。。。

 

私にとってBigCommerceは好印象な会社でした。

大きい会社ではない分、小回りがきいて色々と対応してくれたからです。

今回のようなebayがやりそうな手法をとったのは結構残念です。

今後、改悪しないか少し不安になりましたねえ。

 

BigCommerceに限らず世の中は今後はこのようなことが多くなりそうですね。

きちんと対応する者やアンテナを張ってる者だけにメリットが生じるようになり、気づかない人や自分で探そうとしない人は多くを支払う必要がある世界観。アメリカは前からそんなもんか。。

[けん]

>>2245
あぁ、そういうことですか。
誤解してました。
『月平均送料が15万円以上見込めそうな、eBayの売り上げを6か月維持できているなら』契約できるってことですね。

それならFedExの平均送料を安めに2500円と見積もっても、月60個発送すればいいのでまぁ現実的かなと思います。

[トンボ]

>>2244

提出が求められるebay売上のスクショは6ヶ月分で、フェデックスがその売上金額を見て1ヶ月15万円程度のFedEX利用が期待できるか判断するってことだと思います。
半年90万円のハードルが高いと感じるかどうかは人それぞれですが、新規セラーが売上をでっち上げして契約するような方法が蔓延してたので今後はお断りってことでしょう。

[けん]

>>2243
利用料金が15万円以上って正規料金ですよね？
それともe-logiでの利用も対象になりますか？

しかもそれを6か月分って、最低半年で90万円以上FedExに支払っていないと新規で契約できないってことですか？

それって実質新規お断りってことじゃ…

[トンボ]

フェデックスの新規での契約は売上月15万円以上からで6ヶ月分の売り上げのスクショ証明が必要らしいです。

[イチえもん]

>>2214

FedExが受取人に請求書を送っても支払われない場合があります。
この場合、FedExは出荷人に対して関税等の支払いを請求します。
これがAuthenticity Guaranteeだと、ebayの契約した会社が肩代わりするような可能性も考えられなくもないです。

普通に想定される問題ですね。。

Authenticity Guaranteeの所在地がアメリカで、そこを経由した上でAuthenticity Guaranteeが差出人としてEUに発送ってなると問題が頻発しそうな気がしますね。。セラーが関税問題に対応するのは筋違いですし。。。

 

この場合は偽物を正規品と鑑定してしまった責任や、偽物の処理などで多くの費用が発生している可能性はありますね。

おおかたそんな気がしますねえ。。

様々な種々多様な問題が出てきてるのかもしれませんね。

[にゃ]

>>2212
ebayの公式の発表までわかりませんが、いくつかの原因は考えられますね。
まずはこれが日本のセラーだけなのか、それとも日本以外の国も含まれるのか？
USのセラーが販売する商品でも対象外となっているものがあるので、判断は難しいところではあります。
ただ、日本のメーカー以外の商品を含めて、US以外のセラーで対象となる価格帯の商品の販売は日本のセラーが非常に多いです。

個人的に考えるところとしては税の問題があります。
これはどこかでも出てきたと思うのですが、FedExで発送した商品の現地での関税がセラーに請求されてという問題との関連ですね。
DHLや国際郵便は調べてみないとわからないのですが、FedExでは一部の国で関税などの後払いを受取人が選択することが可能です。
しかし、後払いを選択したにもかかわらず、FedExが受取人に請求書を送っても支払われない場合があります。
この場合、FedExは出荷人に対して関税等の支払いを請求します。
これがAuthenticity Guaranteeだと、ebayの契約した会社が肩代わりするような可能性も考えられなくもないです。
そのため、Authenticity Guaranteeが使えなくなると、関税などを請求されるセラーが増えるかもしれません。

また、真贋がわからないセラーからの偽物の発送が多く、その販売者の中心が日本セラーという可能性もあります。
この場合は偽物を正規品と鑑定してしまった責任や、偽物の処理などで多くの費用が発生している可能性はありますね。

ちなみに、Authenticity Guaranteeのマークはebayの契約会社が鑑定すると言っているだけであり、その商品が正規品であることを証明するマークではありません。
クロコダイルについてはワシントン条約の対象外の種もいて、その種については正しく申告することで通関もしたりします。

[イチえもん]

>>2199

ベースとなる送料の値上げは届け出と許可が必要で、追加料金や手数料等は日本郵便独自で増減が可能とします。

これ、コロナで悪い前例が出てしまいましたね。。
考えようによっては追加金などでちょくちょく微調整してくれる方が客は直近の状況に反映した価格で利用できる、ってことになるのかもしれませんが。。。
そして、旅客便がどの程度復活してくるかですねえ。

まあなんにせよ値上げはありそうですね。

あと一番気になるのはクーリエの契約継続がどうなるのか、金額や個数がシビアに見られるようになってくるのか、これが一番気になります。。。

[にゃ]

>>2197
そうですね。
ただ、この追加料金はコロナの緊急事態宣言に基づくものではなく、コロナによっての航空輸送量の減少に伴う輸送コストの高騰による導入となっています。
そのため、輸送コスト（減便による手配コスト+燃料費）が下がらないと撤廃はされないと思います。
また、ベースとなる送料の値上げは届け出と許可が必要で、追加料金や手数料等は日本郵便独自で増減が可能とします。
この場合は追加料金の増額や、新たな手数料の導入を先にしたうえで、ベースとなる部分も値上げするかもしれません。

手数料の増減についてはクーリエも同様で、ベース部分の送料は契約であるため簡単に動かすことは出来ません。
また、1年ごとの値上げ幅にもある程度の制限はあったと思います。
しかし、手数料はそのくくりに入らないので、簡単に導入や増減を行うことが可能です。

[レイ]

>>26

こんばんは。
前回も書いていましたが私はeLogiは利用していないので、参考程度にFedExで送って追加料金(住所変更等)がかかった場合はどうなるのかを記載しておきます。

うちのFedExとの契約の場合は月一で請求が来るようになっています。
そのひと月の間に追加料金がかかった場合は特にこちらにお知らせされることなく請求される為、追加料金が確定したことを知らされるのは請求書が発行された時です。

とはいえ追跡情報を見ていて住所変更があったりしたら表示が出るので「あー追加料金かかるんじゃ…」と分かりはしますし、カスタマーセンターの方に確認すると「おそらくこれはかかります」位には言ってくれます。

あくまでFedExの場合で、追加料金というのが住所変更などであると仮定した場合の話です。
eLogiで他にも追加される何かがあるようであれば私には分からずです💦
申し訳ありません。

[にゃ]

追加で返送料なしで返送されたとしても、そこは濁した方がいいです。
これは出してほしくない情報で、それが増えると対応はしてきます。
また、取引内容の漏洩や、オフィシャルではない情報の流布となるので、特定されると契約解除の可能性があります。
今は契約を引き締めている時期なので、自分の中だけに留めた方がいいです。

[イチえもん]

今年に入って10%以上値段が上がったのと、たまたま年始にかけてDHLを使用する機会が無かったので
「使う気はあるのですけどねぇ・・・」という世間話程度はしましたが契約解除のお話は出ませんでしたね。

私は大阪で、年末に担当者さんが挨拶に来てくれましたが、そのような感じでした。
どちらかというとFedExに発送を寄せてるので、いきなり打ち切られるのはちょっと怖いですね。。

[たまん]

少々過去のトピックの様ですが、最近の話かつ、これから始める方向けという事で。

私は個人事業主ですが、郵便局やヤマト(手書き)で発送する際は特に会社名(屋号)は入れてません。
DHLも使用しますが、これはそもそも契約の際に屋号や青色申告だかの申請書のコピーなんかが必要で
一応体裁として必要かなと思い入力して送っています。この手に関して今の所トラブルはありません。

確定申告は、私は小規模ながら心配性なので税理士さんに確認と補填の部分のみお願いをしてますが
上記の方法で特に会社名が無い等の指摘を受けた事が無いのでそこは問題ないと思います。
一応住まいは中部地方です。

ただ今から事業を始めるのであれば、青色申告の書類を受け取る必要もあるでしょうし各税務署で
聞いてみると良いでしょうね。なるべく確定申告と重ならないタイミングの方が良いと思います。
多忙であなたの聞きたい情報が手に入らない可能性があるからです。

古物商に関しては取り扱う商品によってですが、今後この手の商売で利益を上げたいと思うなら
どこかで欲しくなると思います。今後フリマサイトの普及などで取得条件が大きく変わる可能性が
あるので早くとってしまった方が良いと思います。一応ホームページ等を作る場合は事前に
アドレスの取得やページ作成をしておくとスムーズです。インターネットでの販売を行うアドレスの
提示を求められるケースがあります。
またあり得ないと思いますが、得た利益を納税したくないというなら取らない方が良いでしょう。

後からあれ取っておけば良かったと思う前に取ってしまうのが吉だと思います。
大体取るのが難しくなるケースの方が多いですから。

[たまん]

当方中部地方ですが、先週位に出荷量に関してのご連絡を頂きました。DHL使用歴は3年目かな？
今年に入って10%以上値段が上がったのと、たまたま年始にかけてDHLを使用する機会が無かったので
「使う気はあるのですけどねぇ・・・」という世間話程度はしましたが契約解除のお話は出ませんでしたね。

ありがたい事にウチの事務所がたまたま名古屋方面に近いおかげか、当日午前に集荷依頼をしても
お昼に集荷に来てくれる環境の為、まだそういう輸送事情ではないのかもしれません（月10個もあれば良いくらいなので)

これから輸送を使うにも都市部付近でないと苦労するようになるのでしょうか・・・。

[ねりからし]

>>4
ご返信頂きありがとうございます！
荷物は東京のDHL施設に集荷されて発送されています。
FedExについても昨年夏に契約をしようとしましたら、月に100点の発送がない場合は割引料金での契約は難しいと回答されました。
仰る通り、大都市圏以外は絞られてきているのかもしれません汗

[イチえもん]

今日、DHLから税関発給コードの提案？みたいな連絡がきました。
たぶん、契約していて税関発給コードを持ってないなアカウント全てに連絡しているみたいですね。

　 増大する輸出入申告について、より一層迅速かつ適正な処理を図るとともに、併せて輸出入手続における輸出入者の利便性向上にも資するとの観点から、輸出入申告において輸出入者、仕向人・仕出人を識別するためのコードを税関が無償で発給しています。
税関発給コードを取得していなくても輸出入の申告は可能ですが、取得することでNACCSにおける輸出入申告事項の入力にかかる手間を大幅に省くことができ、また、各種制度の利用ができる等のメリットがあります。

税関発給コードとは : 税関 Japan Customs

税関発給コードの詳細pdf

簡単にいうと税関発給コードをとっているアカウントは日本国の通関が早くなる、みたいです。

これは一応取得しなくても大丈夫だけど、取得すると遅延とかなくなりますよ、って説明でした。

 

今まで３年間何も言ってこなかったのに突然これを言い出したのを見ると内部的に何か見直しされているんでしょうねえ。。もしくは今後、日本の輸出時の通関が厳しくなるとか。。

 

[にゃ]

DHLの場合、集荷困難な場所であれば営業所にまとめて送るという方法があるかと思われます。

そのため地域的な問題よりも、単純に利用量と売上が主な原因と考えられます。

FedExも100件以下で契約解除のような情報もあるので、クーリエ全体として契約を絞っている。

この契約の再確認を地方から進めているのかもしれません。

 

また、輸送系は2024年問題に対応する必要があり、効率化が必須となっています。

DHLではすでに土曜日の集荷は廃止するなど対応を進めています。

今後はこの2024年問題に対応するためにも、クーリエは採算が合わないような契約を解除していくと考えられます。

 

東北は特に厳しくなると予想されています。

https://news.yahoo.co.jp/articles/a97e311287d0e4e3427001daa208a9b742d2f2c8

[イチえもん]

>>2152
アメリカメインだと関税トラブルは皆無でしょうから、トラブルどうこうなどは関係ないことになりますね。

そうすると、あとは、、FedExがとんでもない大口との契約が決まって航空機に乗せれる枠がいきなり無くなった、、とか。。
あと、ツイッターなどの情報など見てると契約が切られている方は関東より北の方が多いような気がします。。。
Fedexのサービス提供空港は成田国際空港 (NRT)と関西国際空港 (KIX)と書いてますので成田の荷物が過剰になってきてる、とか。もしくは逆に荷物が減少してきたので便を減らしてるか。

[ねりからし]

ご回答頂きありがとうございます！
自分は仙台市在住でして、eBayセラー割引料金にて発送しています汗
特に集荷が困難な場所(東京などと比べると田舎ですが、、)ではないと思いますが、DHLも契約を絞ってきているのかもしれないですね汗

[にゃ]

DHLもFedExも人的資源の集中と経費の削減を進めている感じはしますね。

すでにある程度の契約は取れていて、データも取れていると思われます。

イメージとしては投資の段階が終わり、これからは実利を求めてくるのでしょう。

また、Amazonなどの大量解雇でもわかるように、ネット通販の需要も低下することが予想されています。

Amazonは解雇、輸送系は採算の合わない顧客の契約破棄が増えていきそうですね。

[イチえもん]

>>2141
可能性はありますね。
例えば月に50個荷物を発送する2人がいて、関税拒否が10件あるのと、全くないのでは管理の手間が違ってくるのかもしれないので契約解除に結びつく可能性はあるのかもしれません。
まあクーリエ側からすれば営業所や倉庫などでの一時保管するだけでスペースも管理リスクも人手もとるわけですし。。

[イチえもん]

>>2136
Niさん
２３区内なら集荷地域がどうとかではないですよね。
それにしてもF社の言ってることがむちゃくちゃですね。
全く想像がつきませんが何か特殊な事案に巻き込まれたとか？？
例えば担当者のミスで契約時期を間違えて更新してしまっていてそれを隠すために…とか。。ないとは思いますが。。
Twitterでは今年1月にF社と新規で契約できたってツイートもありますし(しかも週5個だけど発送個数をかなり盛って申告したとか。。)

今のところは私はF社から契約について何も言われていませんが、同じことが起こる可能性もあるかもしれないのでとても恐ろしいです。。。

[Ni]

>>2124
F社で最近不可解な動きがありました。
ちなみに23区内の営業所です。

年末に突然「今の割引率の契約は来月で切れるので至急更新手続きが必要」と連絡がありました。
しかし、これまで契約の更新は1年毎かつ夏に実施しているので「今までは1年毎の更新で、今の契約はまだ数ヶ月しか経っていませんが？」と尋ねるも明確な回答は無く、とにかく来月で割引適用の契約が期限を迎えるので早く更新してくれと。
（その時点で有効な契約書を見返しましたが2023/01で切れる契約ではない）

しかも手続き中に言われたのが「お伝えしていた最低利用金額を下回っているので本来なら更新できないが、最低利用金額を上回ることを確約してもらえるならば更新できます」との話。
こちらとしては最低利用金額の事は把握しており、その金額を上回って使用していたため寝耳に水。
前回更新時にF社から伝えられた最低利用金額を上回っているはずとお伝えすると、その金額は間違ってお伝えしたので今回伝えている金額を上回る使用実績でないと困ると言われますますこちらは困惑。

夏の契約更新時に「1年契約＆最低利用金額」はF社からメールの文面でもらって残っているのでこちらの勘違いというのはありえませんが、契約を打ち切られたという他のセラーの話もちらほら聞いていたので、ここで事を荒立てても得策ではないかと思い契約更新を受け入れました。

送料は数%上がってます。
念の為「この新契約は1年更新ですよね？」と念の為質問して回答も得ておきました。
その回答も無駄になるかもしれませんが。

[かわうそ]

月40個でdhl契約解除はあまり聞いたことないですねえ。
集荷場所のアクセスが不便とかあるのでしょうか

eBayで中古品を販売している、ねりからしと申します。
現在eBay輸出3年目で、DHLを利用して発送しているのですが、昨年末にDHLの営業担当より月に50点程発送しないと割引料金の契約解除(個人が利用する料金)になる可能性があると連絡がありました。
現在月に40個ほどのため、数が足りず困っております。
上記のように発送数が足りず契約解除になった方はおりますでしょうか？
ご多忙と存じますが、ご回答いただけますと幸いです。。

[イチえもん]

>>2123

そうなんですねえ。。
私の勝手な予想ではFedExの契約について関係すること以下ですね。
①発送金額
②発送個数
③集荷地域
④宛先国

発送金額についてはわかりやすいですが、発送個数については集荷地域とも関連性があると思います。
例えば月に100万円発送している、発送荷物は大きく1個の平均単価は3万円、つまり月に30個くらいしか発送してないケース。
上記のケースのように金額が大きくても契約は打ち切られる可能性はあると私はみています。(実際に金額が大きくても契約を打ち切られた人がいますね。。)

容積重量から見ると小さな荷物の積み上げの方が扱いやすく航空機に積み上げやすく多く積み込めるので、荷物が小さい方が利益率が高くfedexとしては好ましいと思います。
大きい荷物は、扱いづらい、運びづらい、一箱にたくさんのモノが詰め込まれてたりして関税のチェックも面倒、利益率も低い。。と。

ただし、、多くの発送者が固まっている地域でFedexの集荷の人件費が低く見積もれるなら契約維持される可能性も出てくる、とか。そこら辺はfedexの拠点位置と集荷地域との兼ね合いなんでしょうねえ。

宛先国についてはアメリカかどうかが一番重要と私は考えています。
それも利益率の関係です。
FedExはアメリカ企業なので営業店舗などはアメリカにはダントツで多いですし、アメリカ国内の扱う荷物の個数が多いのでアメリカ国内移動の荷物と合わせて一括で運べるという意味でFedexにとってかなり都合が良く、1個当たりのコストが下がって利益率が高いはずなのが自国アメリカです。
EUになると営業拠点なども少なく関税トラブルなどが多い、中東やアフリカなどは営業店舗の秩序さえも疑わしい感じでリスクが高いので利益率はもっと低い、と。

つまりアメリカ宛が多く、小さな荷物が多い、FedExの集荷の都合が良い地域、の発送者は契約維持されやすいのでしょう。
逆にいえば、アメリカ以外の発送が多く、大きめの荷物ばかり、主要幹線道路からかなり離れているとこの集荷、というのが打ち切られやすい条件だと考えています。
たぶんそこら辺を営業担当が細かく「利益計算」して契約を継続するかどうかの判断をするんだと私は見てますね。
これは私の勝手な推測で、Fedexが言ってることではありません、聞いたこともありません、、ただただ今までの客観的な情報の積み上げから私が邪推してるだけなので悪しからず。。。

[レイ]

>23
初eLogiお疲れ様でした！

そして「Fedex Priority」と「FedEx Pak」についてですが、実は私はFedExと直接契約しているのでeLogiを実際に利用したことがありません💦

その為ネットで調べた限りではになりますが、eLogiでは基本『公式パックに封入しない荷物がFedex Priority』で間違い無いと思います。
参考先 : eBayサポートチャンネル内 容積重量と実重量、FedExのサービスについての項目

ただ最近になってFedExでは巻ダンボールで梱包するとプラス料金とられるようになるとの話が出ているので、巻ダンボール以外(一般的な段ボール等)を使用した場合の料金だと思っておいた方が安全そうです。

 

そして、
＞見積もり時で表示された米国宛て料金はFedex Priorityのほうが安価でした。
に関しては必ずしもPakの方が安いというわけではないです。
FedEx直接契約のうちの送料表でも1.0kg辺りの価格だとPakの方が高くなっています。

その為、容積重量1.2kgだけど実重量が500g以下だとPak使いますし、容積重量1.0kgで実重量は0.6kgだとPakは使わない…といった感じで使い分けしております。

[トンボ]

少し前にこちらの掲示板でもフェデックスの契約打ち切りについて話題になってましたが、最近は打ち切りが多くなってきてるようです。
月平均で10万円超えてても発送個数が少なく荷物集荷が田舎の遠隔地だったら契約を切られたって話があります。

[かつお]

>>2116
関税等諸費用の支払い方法の欄に、(1)お届け先払いか、(2)ご依頼主後日精算かのチェック欄がありますが、安物だからまさか請求されないだろうと(2)を選んで2個発送したところ、後日ヤマトから請求の電話が掛かってきて払いに行きました。1個につき1500円の通関手数料で、3000円の出費でした。
本来はヤマトと契約している人でないと(2)は選べないそうです。
バイヤーの方には、恐らく商品が届いた後に封書で請求が来てるのではないかと思いますが、今のところクレームは来ていません。バイヤーに聞いてみようかとも思いましたが、払ったぞ、高かったから払え!と言われるのが怖くて聞けませんｗ

クーリエは通関手数料高いですね。うちでもたまにFedex等で海外から荷物を送ってもらってますが、やはり荷物が届いた後に封書で通関手数料等の請求が来てます。

[イチえもん]

USAバイヤーの住所に転送会社用と思われるコードが含まれていたので、発送住所を検索してその会社の情報を見てみたらGoogleレビューが酷かった。。。

Google のクチコミ（271）で星１

https://www.google.com/search?q=6345+6th+ave+s+fetch&ei=_PK8Y9GqC-nd2roPlOeYsAY&oq=6345+6th+Ave+S&gs_lcp=Cgxnd3Mtd2l6LXNlcnAQARgAMgoIABBHENYEELADMgoIABBHENYEELADMgoIABBHENYEELADSgQIQRgASgQIRhgAUABYAGD_DGgBcAB4AIABAIgBAJIBAJgBAMgBA8ABAQ&sclient=gws-wiz-serp

Fetchという会社でホームページを見ると海外転送ではなく、近隣の荷物を一時預かりするサービスのような感じ。
マンションの管理人が住民の荷物を預かる負担を減らすため、このFetchという会社が一時的に預かってくれるサービスのようで、マンション単位で契約するみたいな感じ。こういったサービスはアメリカで増えてるのだろうか・・・

Googleレビュー見る限りではカスタマーサービスがひどいようで、発送するのはかなり不安なんだけど、、まあ単価もそこまで高くないし発送してみようかと。
何かあればこの投稿にレスをつけて雑談に書き込みます。

[ダイアル]

ヤマト国際宅急便について

アメリカ宛に出荷しましたが、12日たっても到着しません。
ヤマトのお問い合わせフォームから問い合わせたところ、1回目はxxに到着予定です、とメールで返信がありました。
（返信が早かったところを考えると、単にトラッキングを見ただけかもしれません。）
安心していましたが、そこから3日たっても到着しません。
そこで2度目の問い合わせをしました。
すると電話がかかってきて、荷物はすでにアメリカにあるのでUPSに直接問い合わせろと、UPSのフリーダイヤルを告げられました。
仕方なくUPSのお問い合わせフォームから問い合わせたところ、回答したいのはやまやまであるが、契約上ヤマトの荷物については答えることができないので、ヤマトに問い合わせるよう返事がありました。
保管期間切れのリターンが怖いのですが、上記経緯を伝えて、再度ヤマトにちゃんと調査するように請求中です。
ヤマトへの２度目の返事は、電話だったため、やりとりの記録がありません。
思うにヤマトのお問い合わせフォームに、連絡先電話番号を記入したためかと思います。
記録を残すためには、電話番号をあえて記入しないほうが良かったのかも、と思いました。

[ジェイ]

出来ました！発送者の住所はデフォルトでは自分の住所になりますが、USの住所に変更すればいいのですね。でもUSPSでも料金はFEDEXより、少し安くなる程度でした。自分はFEDEXと契約を結んでいて安い料金が使えるからです。

[ねりねり]

>>42

情報ありがとうございます_(._.)_

実は以前フェデックスで数点発送したことがあるのですが、その時は何もクレームなどなかったのでクーリエでもスムーズな国だと思っていたのですが、通関でいろいろかかることがあるんですね。。。

DHLは契約していないですし、今回のお品は単価がお安いのでeパケに傾いています。12月ですし心配ではありますが。。。

[イチえもん]

>>2032
たぶん、FedExの契約を解除されたときに、「eBayでFedEx利用したいならelogiがあるよ」って案内されたってことだと思います。

[むら]

>>2030
イチえもんさん

配送料金を大幅に値上げする事に伴い、契約時に提示していた年間の利用金額に届いていないという理由でした。
正直、今まで担当してくれた営業の方は目安なのであまり気にしなくていいですよ～的な感じで、ここ2~3年継続してきたので残念です。
ちなみに違う部署の方からの電話でした。気持ちを切り替えねば。。

[イチえもん]

>>2029

むらさん
FedExから提示されていた１年間の月平均の最低額を下回っていたから契約解除されたってことでしょうか？

[むら]

販売数が減っていて恐れていたのですが、fedexから23日をもって特別料金の契約解除の連絡がありました。elogiへの案内が来ました🥲

[イチえもん]

>>2026

FedExは取り扱う商品によっては送料が数倍になるというのは事実のようですね。

そうなんですねえ。初めて聞きました。
よほど奇抜な商品を取り扱わなければ契約料金が数倍になることはないってことですかね。。

[にゃ]

>>2013
FedExは取り扱う商品によっては送料が数倍になるというのは事実のようですね。
契約を切りたいとかの意図はなく、結果としてそうなってしまうということです
FedExを契約している全員が対象です。
内容を確認して取扱品目を決めていかないとひどいことになります。

[ヨウスケ]

>>2013

FedExは最近自社のHPのニュースに掲載するくらい「カスタマーハラスメント」（カスハラ）が問題になっているみたいなので、日本の運送会社への補填感覚で強い口調とかしてる利用者さんは最悪FedExのサービスを利用できなくなる気がしますね^^;;
（DHL eBayセラー割引の場合は、そうそう契約解除とかは無いと思います。eBayとDHLの契約だと思うので。）

発送方法がなくなると、海外販売自体不可能になるのでcourierとは喧嘩しない方が良いと個人的には思って利用しています。

こちらに落ち度が無くても、紛失とかは「年間数回あるかもー、クリティカルな金額じゃないし、その分の損害があってもそれ以上に収益あるから、忘れよう♪」って気持ちで利用しています^^

数十万とかの金額になるなら、ちょっと笑えませんが・・・・そういった金額の販売であれば、そもそもプロテクション付けて発送しませんかね？^^;

個人的には、100万円の月額利用金額は「すごいなー」と思いますが、FedExからしたらそれほど大きい金額ではない気がしますね・・。

2～3倍の料金を請求って、銀座のクラブがお店にふさわしくないお客さんに請求する金額設定みたいなお話ですね^^;;

個人的には利用させていただいて「ありがとうございます！」って日々思うようにしています^^;

（FedEx利用できないと、今の販売方法自体が詰むので><）

FedExの営業さんには、キツイことを言わないのに、カスタマーの方には強いお話のされ方する人とかはいるみたいですね^^;;

そんな方と契約はちょっと考えたくなるんじゃ・・・。

話は変わりますが、FedExの契約なのですが、更新時期は希望すれば一年単位とかでなくても出来るみたいですよ。

来年どう考えても値上げが顕著そうだったので、「今のタイミングで更新って出来たりしますか？」って聞いたら、普通に出来るそうです^^

（昨年より良くなった事ってあります？私は殆どないです>< なので、明日から良い方向になるなんて考えられませんし、今日あった幸運が明日もきっとあるなんて都合良すぎ、そうあってほしいと期待しちゃう自分も居ますが^^;）

FedExの営業所が無い地方に移転するので、明日から、ちょっと心配です^^;

[イチえもん]

>>2012

月100万円だとしてもFedExのような大企業としては所詮は売上100万円だし、経費などをさっ引くと10万円程度の利益にしかならないかと。

例えば5万円の紛失補償を2回してこられれば赤字レベルになります。
紛失補償で実際にはFedEx側に問題があったトラブルだったとしても、1回でも赤字にさせられた取引先と継続するか？、というと営利目的の企業なら契約破棄とか契約料金を上げてリスク回避を考える可能性があるのかもしれません。アメリカ企業はドライでしょうから。
上記は私の勝手な邪推で、意味ない戯言ですけど。。。

[イチえもん]

>>2001

私はFedExは今年の6月更新でしたが、そのような改悪案はなかったですね。
そのレベルの改悪がFedEx全利用者に行われてたら大問題になって話題になってるはずですが、聞いたことないですね。。。
月平均でFedExの想定額を下回らなければ、いきなりの2倍3倍の改悪ってのはないと思うんですがねえ。ただ、自分の身に降りかかる可能性もあるかもなんで恐ろしいですね。。。

ベテランってことなら月100万円ってことですよね？
月100万円レベルの発送量ならFedExも契約を維持したいと思うのですが、それでもFedExとして利用者が契約破棄するような２倍３倍の価格帯を提示してきたってことならFedExとしては契約を維持したくないってことになりますね、つまりトラブルが多過ぎたとかなのではないでしょうか。

こっからは私の勝手な想像ですが、
置き配での紛失/盗難の補償申請を大量に出していたとか、あとは通関で止まるような問題あるモノを繰り返し発送していたとか、、ですかねえ。

[ところてん]

ebay初心者半年のものです。
かなりebayされておるベテランの人が今年8月にfedexの契約更新の時に料金２倍３倍で個人宅配料金もとられるという風に言われたと言っておりました。
そのかたはfedexは100万えんも利用してると言ってました。
私のような初心者も同じように値上げされるのか心配です。
皆さんは契約更新で２倍３倍にされたりしてますか？

[イチえもん]

個人的な推測ではFedExやDHLは来年あたりに結構大きな値上げをするのではないかと危惧してます。
ベーシック料金そのものが値上げされたり、契約の内容が変わったり切られたりとか。。サービスの劣化も同時に起こってくるかな、と。。
昨年からFedExは置き配での紛失/盗難に対する補償は一切しないことになってますし、DHLも米国内でリモートエリア料金をとる案も出ているみたいですし。。
心の準備をして早めに対策を考えておいた方がいい気がしますねえ。。

[イチえもん]

>>1922

タイミング的にはそう考えてもおかしくない感じですねえ。。

今回の資料提出の対応は必須としても、今後に打つ手がなく終着点も見えないのであれば、妥協ポイントを見つけて今回の件を決着させて利用継続するか、徹底的に最後まで争って訴訟するか、のどちらかに決めたほうがいいですね。

PayPalは今までの取引において粗を探そうと思えば出てくる可能性もあります。
もしPayPal側が違反取引と判断すれば１取引につき２５００ドルの損害賠償を請求され口座内の資金を全て没収される可能性までもあります。

https://www.paypal.com/jp/webapps/mpp/ua/acceptableuse-full

You are independently responsible for complying with all applicable laws in all of your actions related to your use of PayPal’s services, regardless of the purpose of the use. In addition, you must adhere to the terms of this Acceptable Use Policy. Violation of this Acceptable Use Policy constitutes a violation of your PayPal User Agreement and may subject you to damages, including liquidated damages of $2500.00 U.S. dollars per violation, which may be debited directly from your PayPal account(s) as outlined in the User Agreement (see “Restricted Activities, Holds and liquidated damages” section of the PayPal User Agreement).

お客様は、使用目的に関係なく、PayPal のサービスの使用に関連するすべての行動において、適用されるすべての法律を遵守する責任を単独で負います。 さらに、この利用規約の条件を遵守する必要があります。 この利用規定の違反は、PayPal ユーザー契約の違反を構成し、違反ごとに $2500.00 米ドルの清算損害賠償を含む損害賠償の対象となる可能性があり、ユーザー契約に概説されているように、PayPal アカウントから直接引き落とされる可能性があります ( PayPal ユーザー契約の「制限された活動、保留、損害賠償」セクションを参照してください)。

 

参考トピック

PayPalの永久サスペンドについて

[ポポ]

2日ほど前のニュースですが、不正な消費税還付を防止するために、東京国税局が対策本部を設置したようですね。

書留をつけずに発送しても還付を受けれると勘違いしているトレカセラーがいましたが、こんな感じの人が摘発されのでしょうかねえ。

どんどん消費税還付まわりのことが厳しくなっている気がします。

税務調査怖い、消費税還付のことが怖い、というセラーは無理せずに税理士さんと契約した方がいいんじゃないでしょうか。

ひと月あたりの顧問料も2万円切るくらいの値段でやってくれると思いますよー。

[たくぞう]

こんにちは。
ebayを介さない直接取引での発送方法について質問させて下さい。

DHLとebayセラー割引の料金で契約している場合、ebayで売れた商品しか
その割引料金で発送してはいけないと把握しています。
直接取引のようなeabyを介さない取引で販売した商品は、DHL以外の輸送会社を使っていますか。
どこで販売した荷物なのかDHLで調べられたりするのでしょうか。

何か情報をご存知でしたらご教示いただきたく、お願いいたします。

[けい]

昔、使っていた日本のIDを復活させたら制限付きになって悪戦苦闘しています。
どうも皆さんの投稿を見て感じるのですが、日本人の従順な性格を逆手にとってアメリカ企業はやりたい放題って言うか、企業の方もなんとか利益を生み出そうと必死なんだと思います。
声をあげないとそのままやりたいようにやられてしまう。。。

ebayに関しては日本在住の初心者はアメリカ在住のebay出品者の下に入れている。。。
もしくはお金をたくさん払う人（ビジネス契約の人とか、Promotion Feeを払う人など）を優先。。。自分が企業ならもちろんそうするでしょうね。曖昧な部分は自分たちの利益になるように動く。ま、企業なのでそんなもんかと思います。

よくコンサルとか言う方とか、ebay Japanの方とか、返品OKにするようにとか言ってますが、悪い人のターゲットになってしまうと思います。言葉があまりできない日本人、従順な日本人は特にターゲットにされやすいかと思います。そしてDisputeになって、ebayが判断を下すとなると。。。どっちが悪いか微妙な場合は、アメリカの裁判って、貧乏人のみかたの判決をくだすんです。日本人イコール金持ちと思っているので注意が必要です。例えば雇っているお手伝いさんが椅子に乗って掃除をしようとして落ちて怪我した場合、お手伝いさんが裁判に訴えると裁判官はかわいそうだから払ってあげなさい。。ってなる。ま、ebayの方も確信犯とか常習犯を把握しているようなのでそんなに心配することもないかと思いますが。

[イチえもん]

>>1855
一応、こちらのGoogle Workplaceへの強制アップグレードはなんとか事なきを得ました。
使ってもない管理ツールがONになっていたので強制的に３段階上の契約に移行されたようです。そもそもいつの間にか年契約になっていてダウングレードもできない状態でした。
それで今回は特例で月契約に戻してもらい、その後に契約をダウングレードするという解決策となりました。

ちなみに年契約と月契約は料金は全く同額でサービスも同一のようです。
こちらが「年契約にして得することってなんですか？」と聞いたら「特にない」とのこと。。
ちなみに年契約でも支払いは月ごとでした。意味不明な設定です。

PayPal然りFedEx然り、特にアメリカの大企業相手は気を抜いたら絶対にだめですね。常識を超えて無茶をしてくる。
FedExなんて頻繁に誤請求してきて改善しないですし。。請求を精査しない人はどれだけぼったくられてることか。。
利用者のことなんて見えてないでしょうね。
日本もアメリカのように集団訴訟などで個人利用者側から圧力をかけていかないと無茶苦茶なことをして放置されるのが今後も拡大していきそう。

[サラアイ]

>>1841
ヤマト国際宅急便は使っていないのですか？私はＥＭＳが値上がりしたので、ヤマトが多くなりました。契約するといろいろと便利です。箱は買わなければならない、内容の確認など不便なところもありますが。HPを見てみるのもいいかもです。ＤＨＬは燃油が上がったのであまり使わなくなりました。

[トンボ]

>>1834
荷物を一括して発送する代行業者に頼んでるのかもしれませんね。
あとはずっと以前からFedexと契約していてかなり大量に発送する人はそのくらいの金額はあり得るかもしれません。

[たらこ]

皆さんこんばんわ。
あまり深い疑問ではないのでこちらに書き込ませて頂きたいのですが
ebayでふと見かけた日本セラーの送料について参考程度で相談したいです。

その方はUS宛ての送料を6ドル程度で設定しているのですが、現状送料の一部を商品代に
加算する以外で6ドルという金額設定で発送できるような業者や方法はあるのでしょうか？
(DHLと契約はしておりますがとてもその金額にはなりません)
また商品費用も上乗せしている、という程高くもありませんでした。

なんとなく思った事であること、また各々セラー様と配送会社の契約内容は異なると思うので
あまり深堀りするような話をするつもりはないのですが、純粋にすごいなと思って雑談トピックに書き込ませて頂きました。
超特約とか大得意様だとありえるのですかね？？びっくりです。

[イチえもん]

>>1829
Amazonのカスタマーサポートと色々とやりとりしましたが、ちょっと酷すぎたので今後はAmazonでの購入を極限まで止めようと思い、定期便を全て解約しプライム会員も即解約しました。(契約途中ですが全額返金してもらいました)

上記のサラアイさんに対するPayPalの対応もそうですが大企業がどんどん酷くなってきてますね。(特にアメリカ企業。。。)
顧客に損害を与えるミスをしておいて、コピペみたいな対応やその場しのぎの嘘をついてくるってのはないなあ。

今後もそういう損害を与えてきて知らんぷりみたいな大企業が増えてくるだろうから、前提としてなるべく大企業に依存しないこと、そして大企業の中でも安さだけでなく納得がいくかどうかを重要視して利用するとこを考えていこうと思いました。

[ヨウスケ]

>>1788
eBayだとかなり薄利なのも出しているのですが(仕入れが簡単というか、何個でも仕入れられる物とか)、Bic commerceは、送料の絡みで高めに設定していたのでアフリカ料金でもなんとか^^;

あまり聞いた事がない所からの注文は関税や、現地で他の配送業者に引き渡すのか、トラッキングが保留になる事が多いのがヒヤヒヤしますね^^;

USA限定だと数割は値下げ出来るので今より魅力的な価格で販売出来そうです^^

集客の問題は残りますが、
最近のeBayの集客力を考えると昔は良かったな感が半端無いです。

Bic commerceのドメインメール契約する位の売上目指します！(ハードル低)

[名無し]

私も契約解除されたのかと思って
問合せ中です。

[DHL初心者]

>>1759
wootyさん、にゃさん、その他税理士と契約されている方
税理士への依頼はどのようにされていますか？（ポイントは決算作業と月額相談料？）
1)領収書、エビデンスを送って全ての仕分けを含む決算作業をまる投げ
2)自分で仕分けを含む決算作業を行い、税理士はチェック・訂正・承認を行う
3) 1)2）の中間
4)その他

ebayの経理作業は税理士でもけっこう面倒なような気がして、どのように契約すべきなのか悩んでおります。
他方で改悪続きで儲からなくなった上に税務署に怒られないような正確な経理をするのはがかなり負担なので、撤退も検討しなくてはいけないかなと。

[レイ]

>>321
こんにちは。
詳しくありがとうございます✨
EMS・DHL・ヤマトの比較をきちんと書き出してしたことがなかったので改めて認識できました、ありがとうございます！

ヤマトに比べるとどうしてもDHLは営業所少ないですよね💦
うちは契約してるからか集荷に来てもらえるので助かっていますが、ゲスト利用の方は集荷してもらえないのでしょうか？
直接DHLが集荷に行けない場所でも代理で佐川急便が集荷してくれると聞いていたのですが、ゲスト利用の方だと送料の支払いの関係で無理なのかなぁ…すみません詳しくなくて💦

ヤマトの国際宅急便に関してはこまりんぼさんが書かれているように直営店なら国際宅急便は受けてもらえるはずですよ。
集荷にも来てもらえるとこのページで丸さん[307]が書いてくださっていました♪

[DHL初心者]

>>1728
税務署の追求、面倒になりそうです。根本的に私の知識不足等による仕分けミスが悪いのですが…　
確かに税理士とできるだけ早急に契約すべきかもしれません。税務署員への言い方・解釈でこちらに有利になる部分も発生しそうです。

税理士を探す場合。みなさんどうしていますか？ コツやポイント等ありますか？
輸出に強い人が良いと思われますが、メーカーや商社の輸出と零細ebayセラーとはちょっと違いますからね。
会社員時代に弁理士や弁護士に依頼する場合は業界に強い人にお願いしていましたけど、資金が無いので（泣）

[名無しA]

昔ちょこちょこ書いてた者です。
面白いトピックがあったので、当方の状況も書いてみたいと思いました。

eBay販売は90円代の頃から輸出をやっていたので、フィードバック数は1万弱なので、まぁまぁ息の長いセラーの方かな、と思います。在庫は100%が有在庫で、無在庫は製造メーカーと契約しての経験はありますが、メーカー直でも欠品リスクはあるのとリードタイムの問題もあり初期の頃にやめてしまいましたので、製造メーカー直契約の商品でも有在庫でやっています。

売上は日本円に換算して直近3ヶ月の月平均売上は150万円前後で、特に増えも減りもせず、7月も特に変わらずという感じでしょうか。コロナ前の月間売上は300万～330万/月でしたのので、その頃と比べると50%減とも言えますが、当時とeBayの作業に当てる人工も時間も違うので、一概に比較は出来ないので何とも言えない所ですが、感覚的にはあまり変わらないかな？という感じです。

販売先はロシアのウクライナ侵攻でロシア向けは壊滅、ヨーロッパ宛ても壊滅。ウクライナ侵攻関係なくオーストラリア宛もがほぼ注文なし。コロナ前は南米なども多かったのですがリスキーなので排除し、現在はアメリカを除けば、カナダ、イスラエル、タイあたり向け販売で98%を占める状態です（残りが、ヨーロッパ一部の国（イギリス、ノルウェーなど）と東南アジアの一部（マレーシア、シンガポール）のみ。

また、アメリカ以外のバイヤーが見るのはドルストレートなので、単純に”価格”といった時に、日本から見るドル円価格（及びクロス円）ではなく、バイヤーが在住する国の通貨の対ドルがどの程度下落しているのか？いった事も購買には影響を与えていると思います。ドル円が円安だと円が安くなって日本の商品はお買い得！と思いがちですが、それはクロス円においても円が下落している時に円で購入する時であって、ことeBayに関してはドルストレートでドル高ならバイヤーにとって商品は割高になっている状態なので、購買力は下がって当然とも言えるとは思います。

ちなみに、当方の扱うカテゴリーは長らくブルーオーシャンが続いていましたが、2018年頃から”消費税還付ありき”の商品価格設定をするセラーがちょくちょく増え始め、2019年頃から消費税還付含めても500円しか利益でなくない？というセラーが出始めて、2020年のコロナショックで、その頃のセラーは一度一掃されました（eBayをやっていても、扱う商材が変わってるとか、価格設定が低価格で無くなっているとか）

そしてコロナ後は酷い日本人セラーが増えましたね。価格設定もさる事ながら、他セラーと似たような文面、写真の取り方、工夫もへったくれもなく、テンプレートをなぞったような内容で値下げ競争。昔は日本人セラーの評価というのはわりと高いのが当たり前で、negativeもらっていても内容読むと、もらい事故みたいなものも多かったのですが、最近のは明らかにセラーの怠慢が目立ち、”Shipping from Japan”はただのアホみたいな飾りに思えてきてます。

イチえもん様の「「日本人セラー」の信頼は無限に落ちてくのでしょうね。」はまったく同感で、ひしひしと感じます。

naorisoudenai様

なかなか面白いトピックですね～。

>原因究明を試みても、果たして原因が究明（解明）できるのか？
>究明する意味があるのか？

原因を究明する中で新ジャンルや競争が少ない商品というのが見つかるかもしれないですが、別途専門知識や経験が必要なジャンルとかも有りえますし、工数をさくだけの意味があるかないかで言えば、個人的にはないような気がします。
が、個人的に非常に興味が出たのでちょっと考えてみました（あくまで自分ならこうしてみるというアイデアです）。

>この辺りの数字がわかると随分と売り上げ不振の理由が見てくるような気がしてますが。

SEOは内部構造に関わる話なので難しいというか一番大変かもしれません。キーワードやフィードバックなどの状態から各項目の重み付きを推測させるような機械学習をする方法もなくはないですが、仮に推測出来てもSEOの重み付けがアップデートされたら意味ないですし、SEOに関しては一番分析する意味がない気がします。

「カテゴリー毎のセラー数や（推移も含む）、セーラの国名、カテゴリー毎の売り上げ」といった数字についてはeBayのAPI叩いて分析出来るだけのデータは取れるような気がします。（あんまり詳しく見てないので絶対ではないですが…）※もしやるのでしたら、eBay JapanのAPI情報ページは古いものを放置しているので、eBay Japanの方は見ずに英語版を見た方が良いと思います。
eBayのAPIで取れなければクローラーまわしてスクレイピングでデータを蓄積する力技でいくしかないですかね。

で、取得したデータを使ってPythonで機械学習、クラスタリングとか回帰分析とかですかね～。
もちろんPythonに限らずC++やMathematicaといった他言語でもOKですが、昨今、何かと目にするAI（機械学習やディープラーニング）のライブラリも無料でそろっているので、pythonの無料ライブラリで十分かな、と。
（正直言うとC++やMathematicaはあまり詳しくないで（C亜種のMQL言語は扱えますが）、個人的にデータ分析ならPython一択になります）

自分もデータサイエンスは専門ではなく、金融商品（為替,株,先物,仮想通貨）などのデータ分析・機械学習をメインでやっていて、その応用で考えてみた一案という程度なので、この案がベストか、正解かどうか、は微妙ですが…あくまで自分ならこうするかなぁ～という参考ネタに。

[にゃ]

>>1727
資料を押収されたことはないですね。
宿題を出されたこともないです。
税理士に依頼してしっかりとやっていますし、判断が難しいものについては経費には入れないようにしています。
コロナ以降は人とも会う機会が減ったので、そういった部分での経費もほとんど発生していません。
個人的には追求されるような部分が思い当たらない状態です。
　
修正申告となった場合、どこまで遡るかは税務署の判断となります。
調査の結果、これが7年となるようであれば悪質な隠蔽と判断された場合だと思います。
この場合はかなり厳しい結果になってしまいます。

3年と言われていたとしても修正申告が5年でくると思っていた方がいいと思いますよ。
3年と思い込んでいて5年でくるときついですよ。

また、今からでも税理士と契約した方が良いのではないでしょうか？
今回の内容次第とは思いますが、続けて調査が入る可能性がありますよ。

[にゃ]

FedExはラベル作成時と違う金額が、出荷後の計測で算出されるケースがあります。

これは誤請求ではなく、FedExの規約というかルールによるものです。

この請求が発生する原因としては、ラベル作成時のサイズの入力の順番、もしくは、FedExでの計測時の数値の取り方にあります。

他のユーザーのラベル作成時に表示される金額は確認できますが、入力の順番で送料に大きな違いが出ると思うます。

140ｘ30ｘ40と40ｘ30ｘ140で比べてみてください。

契約にもよると思うのですが、ほとんどの場合は40ｘ30ｘ140で非常に高い金額が表示されると思います。

これは高さが140の時点でFedExの規格的に高額な送料となってしまうからです。

そのため、FedExでの計測時に長辺を高さとして計測した場合は高額な送料が請求されてしまいます。

 

 

 

[通りすがり]

>>60
むにさんと同じエラーで問い合わせをし、「当社で把握していないエラーなので原因がわからない」という回答が来ました＾＾；

ペイパル、カードとも同じエラーになり、ブラウザ変更、キャッシュクリア、クッキー削除など、それっぽいことは試しましたがどれもダメで、結局違う会社と契約しました。

解決にならず申し訳ありませんが、ご参考まで・・・

[スガリトオル]

副業の需要が増え悪質な無在庫コンサルの被害が増えている。

◆質問
副業を指導する４０万円の通信教育を４万円の１０分割で契約書を交わしましたが、
その内容が通販サイトの商品説明と画像を海外の通販サイトに転載して出品すると
いうもので、説明文の翻訳はともかく画像の転載は第三者の著作権を侵害するもので、
著作権者に気付かれた場合、著作権侵害で損害賠償を請求されたり著作権法違反で
告訴されたりする可能性があるかと思われますが、この場合、指導内容の核心部分が
違法性のあるものとして契約そのものを無効にすることはできないものでしょうか？

◆弁護士の回答
一般論としては、犯罪を構成する行為を指導内容とするため、契約に無効原因（公序良俗違反：民法90条）があると解釈することは可能と思います。

弁護士ドットコム https://www.bengo4.com/c_8/c_1838/b_841263/

無在庫の手法、許可なく画像を盗用する行為は著作権の侵害であり刑事罰の対象。

つまり無在庫コンサルや情報商材は100%返金可能。指導内容に違法な要素が含まれるから。

 

 

 

[Chusan]

LUCID IDは取得しましたが、業者との契約はまだです。なのでeBayに同IDを登録できません。ドイツとの取引はしばらく見合わせることにしました。
そもそも、私は根本的なことがわかっていません。業者と契約して業者に支払ったお金はどこにどのように何のために流れるのか。契約額は自己申告として、それが実際にどのようにチェックされるのか。
eBay JAPAN　ポータルのページも見ましたが。　ここの方が根本的なことを理解しているように思えませんでした。　
根本的なことを理解できるホームページを探していきたいと思います。

[にゃ]

LUCID IDの所得はそれほど難しくはないですね。

サポートチャンネルの説明ですと「②クリック後に開く下記ページの各情報を記入」のところで少し情報が抜けています。

識別番号の種別ですが法人ならCompany number、個人事業主ならIndividual numberと入力することになると思います。

 

LUCID IDを所得してリサイクル業者と契約をします。

ebayのお勧めはLizenzeroですが、LUCIDで業者を選択するときにLizenzeroは一覧にはありません。

そこで少し戸惑うのですがebayの告知内に会社名としてInterseroh+と表示されています。

なので、Interseroh+を選択します。

Interseroh+とInterserohが一覧にあり、Lizenzeroの動画を見るとInterserohが表示されています。

ここのところどうなんだろうと思いつつ、とりあえずはInterseroh+を選択しました。

この部分はLizenzeroに確認のメッセージを送ってあります。

後でも編集できるので何とかなってしまうとは思います。

 

使用している梱包材の実態をどのように確認するかは不明です。

税関でチェックが入るのかも不明です。

ドイツ側でどのようにして個人とビジネスを見分けるのかも不明です。

例えばGiftと販売品で分けるとすれば、法的には個人もビジネスも販売品で発送することになるので、ebay的にはパスできてもドイツ側でNGなどあるのかもしれません。

しかし、とりあえずebayのアカウントが制限を受けない状態までは持って行けたと思います。

 

現在、ebayには別の問題について確認中です。

過去に作成したアカウントで現在は使用せずに放置アカウントについてはどのようになるのか？

このアカウントも対処しないと、サスペンドなどの制限を受ける事となるのか？

そして、それは紐づけられているアカウントにも影響をするのか？

 

そもそもとして、LUCID IDを登録しないとアカウントが制限を受けるとあります。

この制限というものがサスペンドなのか、それとも、ドイツへの発送が自動的に除外となるのかがわかりません。

仮にサスペンドとなる場合、そして、使っていないアカウントが対象となる場合は世界中でサスペンド祭りが発生することとなります。

さすがにそんなバカげたことはないだろうとは思うのですが、そのようなバカげたことを過去に行ってきたのがebayです。

寝かせているアカウントを持っている場合は注意はするべきなのでしょうね。

[にゃ]

発送代行は商品を詰め替えても責任は発生しないが、発送代行に委託をした商品の販売者に登録の義務があるようです。
文章を見る限りでは、外国の通信販売会社として登録義務はありそうですね。

https://www.verpackungsregister.org/en/information-orientation/instructions-further-information/faq-index/category/04-who-has-to-register

フルフィルメントサービスプロバイダー
の試運転2021年7月3日に一部が施行されたVerpackungsgesetz（Packaging Act – VerpackG）の修正版には、フルフィルメントが行われる場合の出荷パッケージに関する販売業者（通信販売会社やオンライン小売業者を含む）の責任に関する特定の規定が含まれています。サービスプロバイダーが使用されます。これらの規定は、セクション7（7）およびセクション3（14c）VerpackGに記載されています。
これらの規定に従い、システム参加パッケージの対象となる出荷パッケージに商品を充填するフルフィルメントサービスプロバイダーは、Verpackungsgesetzの意味の範囲内で生産者とは見なされません。代わりに、出荷パッケージの生産者は、フルフィルメントサービスプロバイダーに委託した商品の販売業者です。そのため、出荷パッケージを登録し、システムへの参加を確保する必要があるのは販売代理店です。
Verpackungsgesetzに従って義務を負っているディストリビューターは、システムへの参加に必要な情報（出荷パッケージの量や材料の種類など）をフルフィルメントサービスプロバイダーに要求する必要があります。セクション3（14c）VerpackGの下では、フルフィルメントサービスプロバイダーとは、事業活動の過程でディストリビューターに次のサービスのうち少なくとも2つを提供する人のことです。郵便、小包配達、またはその他の運送業者は、フルフィルメントサービスプロバイダーとして分類されません。
2022年7月1日以降、フルフィルメントサービスプロバイダーは、試運転ディストリビューターがパッケージングレジスターに登録し、パッケージング（該当する場合は出荷および製品パッケージング）がシステムに参加している場合にのみ、フルフィルメントサービスを提供できます。

4.1.1登録の対象となる「プロデューサー」/初期ディストリビューターの例：

「生産者」という用語の重要な意味は、実際に見られるその用語の解釈を超えています。つまり、製品を生産する当事者だけが生産者であるということです。小売業者/流通業者が生産者として分類される多くの状況があります。たとえば、次のようになります。

契約製造業者がいる小売会社は、小売会社の名前のみが記載されたパッケージでパッケージ商品を製造します（「自社ブランドの小売の場合、誰が販売業者と見なされますか？」）。
ドイツ国外にあり、商品で満たされたパッケージをドイツに輸出し、国境を越えたときに商品に対して法的責任を負う小売企業（一次および出荷パッケージの登録およびシステム参加を条件とします）。
ドイツ国内に所在し、商品で満たされたパッケージをドイツに輸入し、国境を越えた時点で商品に対して法的責任を負う小売企業（一次および出荷パッケージの登録およびシステム参加を条件とします）。
商品が入ったパッケージをドイツに輸出し、国境を越えた時点で商品に対して法的責任を負う外国の通信販売会社（一次および出荷パッケージの登録およびシステム参加を条件とします）。
商品が入ったパッケージをドイツに輸入し、国境を越えた時点で商品に対して法的責任を負う国内の通信販売会社（一次および出荷パッケージの登録およびシステム参加を条件とします）。
出荷用パッケージに商品を詰めて最終消費者に送る通信販売会社（出荷用パッケージの登録とシステム参加が必要）。

4.1誰が包装登録簿に登録する必要がありますか？
通常、個人の最終消費者とともに蓄積するパッケージ商品をドイツに輸入し、ここで初めて市場に投入する当事者（輸入者）。これは
ドイツに商品を発送する海外に所在する当事者。

配達を注文するドイツに所在するすべての当事者。
原則として、国境を越えた時点で商品の法的責任を負う当事者は「輸入者」です。

[けん]

とりあえずeBayJapanが推奨している２社ともにメールで詳細を問い合わせてみましたが、ATWのみ返信がありました。
もう１社は稼働しているか分からないですね。（HPを日本語に翻訳できるとはいえ元は中国語ですし、今中国はそれどころではないのかも）

ATWからはフルフィルメントの料金表がもらえましたが、とりあえず第一印象は『コスト高いな』という感じです。
荷受けにも割とお金とられるし、転送手数料も日本国内の代行会社の倍近くかかるし、別途梱包資材代取られるし。
USPSの送料がよくわからないのでそれを見てですが、厳しい印象。

ついでに、DHLの担当者から倉庫への発送はＢtoＢでeBay割引契約の契約範囲外だから、別途契約が必要になるかもと言われました（やぶ蛇）

『DHLは以前はアカウントを第三者が使うことが黙認されていました。
アカウントナンバーさえあればラベルが作れて、その請求はアカウントナンバーの持主に行われる形です。
これによって様々な問題が発生、結果として禁止されました。
DHLが禁止した後もFedExは貸出が許されていて、それを発送代行が利用している形です。』

そうだったんですね。代行会社からしたらＩＤの管理や切替えが面倒だし、１アカウントのほうがいいでしょうね。
まとめて物量が増えれば値下げ交渉できるでしょうし。

[にゃ]

DHLは以前はアカウントを第三者が使うことが黙認されていました。
アカウントナンバーさえあればラベルが作れて、その請求はアカウントナンバーの持主に行われる形です。
これによって様々な問題が発生、結果として禁止されました。
DHLが禁止した後もFedExは貸出が許されていて、それを発送代行が利用している形です。

発送代行のATWは国際郵便ではATWの契約を使う形で、一定の割引は得ることが出来ます。
一つの契約を使うのでATWとしては割引の差額も利益となります。
この利益に対して本来は消費税還付の対象ではないかとの話はありました。

発送代行は決済がPayPalになることが多く、送料＋手数料にPayPal手数料が加算されます。
この場合、送料がかなり高くつくことがあります。
また、請求のタイミングがバラバラで、請求メールを見落とすと発送が遅れる場合があります。

ATWは月会費もあったので、月会費のない代行に変更をしました。
そこは送料の部分については、契約者ごとの後納契約で月のまとめ払いにも対応していました。
当時は手数料もATWの半額程度で、発送に使われる段ボールも無地の新品が使われていました。
今は国際郵便の値上げや、発送出来ないなどの問題もあるので使っていませんが、月会費がなく契約は残っているのでいつでも使えます。

発送代行は送料と梱包手数料だけではなく、その他の経費も考慮する必要があります。
インボイスを入れたら一枚100円とか、調査請求で100円などありますね。
撮影、バッテリー取り付けなど自分のニーズに対してのコストを考える必要かあります。

[けん]

イチえもんさん、にゃさん、ありがとうございます。

ATWの件についてはミスの範囲内・許容内と考えるかは人次第かと思いますが、にゃさんが利用を停止された理由はどのようなものですか？

もし、おすすめの代行会社等あれば、ご紹介いただけると嬉しいです。

『AmazonのFBAを使うものとしては、カスタムラベルを利用してebayでの販売から自動的に発送が行われるというシステムがあったと思います。
こちらの場合はバイヤー側が拒否反応を示す場合がありますね。
オーストラリアあたりではAmazonのFBAからの発送は禁止されています。

ebay上ではThird-Party Fulfillmentとなるので、その関連を調べると海外の情報が出てくると思います。
その過程でItem location policyやドロップシッピングなどが出てきて、最終的には訳が分からなくなってくることが多いですね。』

とのことですが、
まず、Item location policyは、単にMy　eBayでshipping addressで米国の倉庫の住所を追加＆リストのitem locationを米国に変更＆shipping policyを米国ように変更すれば解決すると思います。

ドロップシッピングについては、
これはeBayの無在庫の可否についての理解にも絡んでくると思います。以下ポリシーの引用です。
https://www.ebay.com/help/selling/posting-items/setting-postage-options/drop-shipping?id=4176

eBayは、ドロップシッピング(『卸売業者とあらかじめ契約を結んだうえで』、卸売業者から直接注文を処理する直送）は認めています。
そしてポリシー読むと、
『すべての梱包票と請求書で販売者として明確に識別されており、』
『サードパーティのフルフィルメントサービスを使用しても、購入元（ブランドのパッケージなど）に関して購入者を誤解させたり混乱させたりすることはなく』
『セラーのリストに記載された条件の範囲内でアイテムの安全な履行を保証し』
『サードパーティプロバイダーが、特定のeBay注文の履行以外の目的で、eBay注文情報（購入者の名前や連絡先の詳細を含む）を使用または共有することを禁止する契約条件に従うことを保証』していれば、
eBayは無在庫でも可と言っています。
著作権等の話は今回は置いておいて、
『発送代行等を利用したメルカリ等の無在庫販売』はeBayのポリシーを満たしているということになるかと思います。
少なくとも発送代行や民間のフィルフルメントは全く問題ないと思います。
eBayが重視しているのはバイヤーに迷惑をかけないこと(詐欺や在庫切れでのキャンセルや顧客情報の漏洩）と考えれば一貫していると思います。

逆に、別の小売業者または市場から購入した商品を、その販売者からeBayの購入者に直送することは認めていません。
これはAmazonのFBA転送や、メルカリや楽天の出品者からの直送がこれに当たります。
理由は、
➀発送資材がAmazonや楽天のボックスで送られてくる場合にバイヤーが購入元を誤解する可能性がある。（現在、FBA購入はすべてAmazonBOXでの配送で、ギフト設定しても無地のものは使われません)
➁納品書の販売者がeBayのセラーではない場合がある。
辺りが当てはまるかと思います。

[あきら。]

>>1650
無事届きますように！
ヤマトは手書きがめんどくさいのを除けば、60サイズはお値段的に使えると思いますよ。

私も副業でのんびりやってるので出荷数かなり少ないのですが、もしよければfedex直接契約も試してみてはいかがでしょうか？
elogiの金額も知っていますが、ほんの少しelogiよりも私は安いです。
よく言われている最低出荷数や金額よりも少ないですけど、ほぼfedexしか使ってません！と言ったら、fedexのみで使用してくださるならと、かなり少ない出荷数でも契約延長してもらえました。

[ありこ]

>>1646
>>1648
アドバイスありがとうございます。
おかげさまで無事に発送できました。
追跡番号も大丈夫なようです。
到着までは心配もありますが、今後はヤマトも選択肢に入りました。
少し前にDHLも契約しようと問い合わせたことがあったのですが、私の出荷量ではelogiの方が断然安い見積もりでした。
それでもelogi1本というのはあまりに不安ですね。
今回意図せずですがヤマトが経験できてよかったです。

[けん]

>>1640
>>1647

とりあえずeBayJapanが推奨している２社ともにメールで詳細を問い合わせてみましたが、ATWのみ返信がありました。
もう１社は稼働しているか分からないですね。（HPを日本語に翻訳できるとはいえ元は中国語ですし、今中国はそれどころではないのかも）

ATWからはフルフィルメントの料金表がもらえましたが、とりあえず第一印象は『コスト高いな』という感じです。
荷受けにも割とお金とられるし、転送手数料も日本国内の代行会社の倍近くかかるし、別途梱包資材代取られるし。
USPSの送料がよくわからないのでそれを見てですが、厳しい印象。

ついでに、DHLの担当者から倉庫への発送はＢtoＢでeBay割引契約の契約範囲外だから、別途契約が必要になるかもと言われました（やぶ蛇）

『DHLは以前はアカウントを第三者が使うことが黙認されていました。
アカウントナンバーさえあればラベルが作れて、その請求はアカウントナンバーの持主に行われる形です。
これによって様々な問題が発生、結果として禁止されました。
DHLが禁止した後もFedExは貸出が許されていて、それを発送代行が利用している形です。』

そうだったんですね。代行会社からしたらＩＤの管理や切替えが面倒だし、１アカウントのほうがいいでしょうね。
まとめて物量が増えれば値下げ交渉できるでしょうし。

[にゃ]

>>1639
DHLは以前はアカウントを第三者が使うことが黙認されていました。
アカウントナンバーさえあればラベルが作れて、その請求はアカウントナンバーの持主に行われる形です。
これによって様々な問題が発生、結果として禁止されました。
DHLが禁止した後もFedExは貸出が許されていて、それを発送代行が利用している形です。

発送代行のATWは国際郵便ではATWの契約を使う形で、一定の割引は得ることが出来ます。
一つの契約を使うのでATWとしては割引の差額も利益となります。
この利益に対して本来は消費税還付の対象ではないかとの話はありました。

発送代行は決済がPayPalになることが多く、送料＋手数料にPayPal手数料が加算されます。
この場合、送料がかなり高くつくことがあります。
また、請求のタイミングがバラバラで、請求メールを見落とすと発送が遅れる場合があります。

ATWは月会費もあったので、月会費のない代行に変更をしました。
そこは送料の部分については、契約者ごとの後納契約で月のまとめ払いにも対応していました。
当時は手数料もATWの半額程度で、発送に使われる段ボールも無地の新品が使われていました。
今は国際郵便の値上げや、発送出来ないなどの問題もあるので使っていませんが、月会費がなく契約は残っているのでいつでも使えます。

発送代行は送料と梱包手数料だけではなく、その他の経費も考慮する必要があります。
インボイスを入れたら一枚100円とか、調査請求で100円などありますね。
撮影、バッテリー取り付けなど自分のニーズに対してのコストを考える必要かあります。

[ありこ]

どなたか、ドイツにヤマト国際で発送したことのある方はいらっしゃいませんか？
60サイズ、2kg以下の荷物です。
何か問題があるようなら教えていただけないでしょうか。

いつもヨーロッパ宛てはelogiで発送手続きをしているのですが、今回、支払いまでは済んだものの、エラーが出て運送ラベルが出力できませんでした。
elogiサポートは至急調査するということですが、荷物の発送をいつまでも待つわけにはいきません。
elogi便りでほかのクーリエとは契約しておらず、EMSも復活しておらず…
で、ヤマトなのですが、使ったことがないので不安で。

[けん]

>>1633
>>1631

イチえもんさん、にゃさん、ありがとうございます。

ATWの件についてはミスの範囲内・許容内と考えるかは人次第かと思いますが、にゃさんが利用を停止された理由はどのようなものですか？

もし、おすすめの代行会社等あれば、ご紹介いただけると嬉しいです。

『AmazonのFBAを使うものとしては、カスタムラベルを利用してebayでの販売から自動的に発送が行われるというシステムがあったと思います。
こちらの場合はバイヤー側が拒否反応を示す場合がありますね。
オーストラリアあたりではAmazonのFBAからの発送は禁止されています。

ebay上ではThird-Party Fulfillmentとなるので、その関連を調べると海外の情報が出てくると思います。
その過程でItem location policyやドロップシッピングなどが出てきて、最終的には訳が分からなくなってくることが多いですね。』

とのことですが、
まず、Item location policyは、単にMy　eBayでshipping addressで米国の倉庫の住所を追加＆リストのitem locationを米国に変更＆shipping policyを米国ように変更すれば解決すると思います。

ドロップシッピングについては、
これはeBayの無在庫の可否についての理解にも絡んでくると思います。以下ポリシーの引用です。
https://www.ebay.com/help/selling/posting-items/setting-postage-options/drop-shipping?id=4176

eBayは、ドロップシッピング(『卸売業者とあらかじめ契約を結んだうえで』、卸売業者から直接注文を処理する直送）は認めています。
そしてポリシー読むと、
『すべての梱包票と請求書で販売者として明確に識別されており、』
『サードパーティのフルフィルメントサービスを使用しても、購入元（ブランドのパッケージなど）に関して購入者を誤解させたり混乱させたりすることはなく』
『セラーのリストに記載された条件の範囲内でアイテムの安全な履行を保証し』
『サードパーティプロバイダーが、特定のeBay注文の履行以外の目的で、eBay注文情報（購入者の名前や連絡先の詳細を含む）を使用または共有することを禁止する契約条件に従うことを保証』していれば、
eBayは無在庫でも可と言っています。
著作権等の話は今回は置いておいて、
『発送代行等を利用したメルカリ等の無在庫販売』はeBayのポリシーを満たしているということになるかと思います。
少なくとも発送代行や民間のフィルフルメントは全く問題ないと思います。
eBayが重視しているのはバイヤーに迷惑をかけないこと(詐欺や在庫切れでのキャンセルや顧客情報の漏洩）と考えれば一貫していると思います。

逆に、別の小売業者または市場から購入した商品を、その販売者からeBayの購入者に直送することは認めていません。
これはAmazonのFBA転送や、メルカリや楽天の出品者からの直送がこれに当たります。
理由は、
➀発送資材がAmazonや楽天のボックスで送られてくる場合にバイヤーが購入元を誤解する可能性がある。（現在、FBA購入はすべてAmazonBOXでの配送で、ギフト設定しても無地のものは使われません)
➁納品書の販売者がeBayのセラーではない場合がある。
辺りが当てはまるかと思います。

[イチえもん]

>>1581

私は数年イーベイを利用していませんが（当然数年売り上げゼロ）、直契約（割引契約）は可能とのことでした。フェデックスは個人事業主か法人でないと直契約できませんので、将来売り上げが多くなるののを見込んである程度融通をきかせてくれるのかもしれません。

FedExの契約の送料表はそれぞれで異なっているようで、どのレベルの料金体系になるのか違う可能性はありますね。
１年間は様子見でかなり最安料金にしてくれる可能性はありますが。

 

セラーポータルに登録する際に、無在庫か有在庫かチェックする箇所がありましたが、無在庫OKともとれる選択肢ですね。

eBayは無在庫か有在庫というより在庫欠品を起こすかどうかが判断基準ですね。

現在は無在庫セラーによる欠品での注文キャンセルに対してeBay Japan運営側はかなりシビアに見ていてペナルティも厳しくなっています。(たぶん日本無在庫セラーのキャンセル率が高いのでUSからJapanに圧力がかかっています)

eBay側が無意味な質問はしないと仮定すると、無在庫と回答すると要注意アカウントとしてマークされる可能性があるかもしれませんね。

[Yoshi]

>>1060
イチえもんさん
今晩は。
>>eBay JapanのサービスとしてeLogiというのがありFedExが安く利用できます。
注意点としてはeLogiでFedExを利用しているとFedExの個別契約ができなくなるって話を聞き齧りました。地域によるのかもしれませんが。

この件についてはFedexさんに電話をして聞いてみました。「eLogiでFedExを利用しているとFedExの個別契約ができなくなる」のは確かなようです。ただしイーベイでeLogiを利用しながら、別個自社サイトを開設して、そちらでFedexと契約するのは可能とのことです。

「FedExの直契約も１年間は様子見で契約してくれるかもしれませんが、直近のeBay売上がない場合は厳しいかもしれません。」
この件についても聞いてみました。私は数年イーベイを利用していませんが（当然数年売り上げゼロ）、直契約（割引契約）は可能とのことでした。フェデックスは個人事業主か法人でないと直契約できませんので、将来売り上げが多くなるののを見込んである程度融通をきかせてくれるのかもしれません。

あと以前と違っているのはeBayセラーポータルというものがあることですね。そこからだと日本語で問い合わせできます、eBayアカウントあれば誰でも。

まだイーベイ再開してはいませんが、セラーポータルに登録する際に、無在庫か有在庫かチェックする箇所がありましたが、無在庫OKともとれる選択肢ですね。（笑）いくつか質問をしてみましたが、返信は比較的早いですね。日本人スタッフではありませんでしたが。